Subaru Uncharted, Toyota C-HR+ und Lexus UX 300e teilen sich denselben Konzern-Stammbaum, treffen aber drei sehr unterschiedliche Käufer. Der Uncharted und der C-HR+ stehen auf der verkürzten e-TNGA-Plattform und sind technisch eng verwandt: beide gibt es mit 57,7- und 77-kWh-Akku, mit identischen Leistungsstufen von 123 kW (167 PS) bis 252 kW (343 PS) und mit demselben Sprintwert von rund 5,0 bis 5,2 Sekunden auf 100 km/h in der AWD-Topversion. Der UX 300e dagegen ist der älteste im Bunde — ein 2024 eingestelltes Modell, das wir hier als historische Referenz mitführen.
Beim Laden trennen sich die Wege: Der Subaru Uncharted hat in allen vier Linien serienmäßig einen 22-kW-AC-Lader an Bord — ein echtes Alleinstellungsmerkmal in dieser Klasse. Der Toyota C-HR+ bietet 22 kW AC erst in der Topversion Lounge, darunter sind es 11 kW. Beide e-TNGA-Modelle laden mit bis zu 150 kW DC und schaffen 10–80 % in rund einer halben Stunde. Der Lexus UX 300e bleibt mit 11 kW AC und nur 50 kW DC klar zurück.
Kurz & knapp
- Subaru Uncharted Trend: 123 kW (167 PS), 58 kWh, 451 km WLTP, 22 kW AC, DC bis 150 kW — ab 36.990 €. Günstigster Einstieg, 22 kW AC serienmäßig.
- Subaru Uncharted Platinum AWD: 252 kW (343 PS), 77 kWh, 495 km, permanenter Allrad, 211 mm Bodenfreiheit, AHK 1.500 kg (bei 12 %) — ab 47.990 €.
- Subaru Uncharted Platinum plus: 252 kW (343 PS), 490 km, AWD — ab 48.990 €.
- Toyota C-HR+ Active: 58 kWh, 458 km, DC bis 150 kW, Matrix-LED und Wärmepumpe Serie — ab 41.990 € (Ludego-Preis ab 39.929 €). Bester Ludego-Preis im Vergleich.
- Toyota C-HR+ Teamplayer: 165 kW (224 PS), 77 kWh, 607 km WLTP, DC bis 150 kW — ab 45.990 € (Ludego ab 43.599 €). Höchste Reichweite im Vergleich.
- Toyota C-HR+ Lounge AWD: 252 kW (343 PS), 507 km, 0–100 km/h in 5,2 s, 22 kW AC — ab 53.990 € (Ludego ab 50.969 €).
- Lexus UX 300e Executive Line: 150 kW (204 PS), FWD, 54,4 kWh (50 kWh netto), rund 315 km, 11 kW AC, DC 50 kW, Leder und Mark-Levinson-Sound — historisch rund 60.000 € (2024 eingestellt, nur gebraucht).
Subaru Uncharted: 22 kW Laden in jeder Linie — das hat sonst keiner
Der Subaru Uncharted ist Subarus erstes vollelektrisches Kompakt-SUV und bringt die Marken-DNA in die E-Welt: 211 mm Bodenfreiheit, X-Mode mit Grip Control ab der Active-Linie und permanenter Allradantrieb ab Platinum. Die Bandbreite reicht vom Trend (123 kW/167 PS, 451 km WLTP, 36.990 €) bis zur AWD-Topversion Platinum plus (252 kW/343 PS, 490 km, 48.990 €). Bemerkenswert: Alle vier Linien laden serienmäßig mit 22 kW AC, DC mit bis zu 150 kW — 10–80 % in 30 Minuten, selbst bei -10 °C. Die Platinum-AWD zieht 1.500 kg gebremst (bei 12 % Steigung). Mehr zur Marke Subaru finden Sie auf der Markenseite.
Passt zu: Allen, die Allrad, Bodenfreiheit und schnelles AC-Laden auch ohne Top-Trim wollen — und Subarus robuste Auslegung schätzen.
Toyota C-HR+: 607 km Reichweite und Matrix-LED in jeder Linie
Der Toyota C-HR+ ist das eng verwandte e-TNGA-Geschwister des Uncharted — als Coupé-Crossover gezeichnet und mit der höchsten Reichweite im Vergleich. Der Teamplayer mit 77-kWh-Akku schafft 607 km WLTP (165 kW/224 PS, 45.990 €, Ludego ab 43.599 €), die Lounge-AWD liefert 252 kW (343 PS), 5,2 s auf 100 und 507 km. Matrix-LED und Wärmepumpe sind in allen Linien Serie, dazu kommt Toyota Relax. Der Einstieg gelingt mit dem Active ab 41.990 € (Ludego ab 39.929 €, 458 km). 22 kW AC gibt es allerdings erst in der Lounge — darunter sind es 11 kW. Mehr zur Marke Toyota finden Sie auf der Markenseite.
Passt zu: Vielfahrern, die maximale Reichweite und das volle Serien-Lichtpaket wollen — und mit 11 kW AC in den unteren Linien leben können.
Lexus UX 300e: der Lexus-Pionier, fein verarbeitet, aber technisch überholt
Der Lexus UX 300e war das erste BEV der Marke (Marktstart 2020) und wurde 2024 eingestellt. Wir führen ihn als historische Referenz: 150 kW (204 PS), FWD, 54,4-kWh-Akku (50 kWh netto) und rund 315 km WLTP. Geladen wird mit 11 kW AC und nur 50 kW DC — das ist heute deutlich unter Klassenniveau und war einer der Hauptgründe für das Aus. Die Preise lagen historisch bei rund 50.000 € (Basis) bis 60.000 € (Executive Line mit Leder und Mark-Levinson-Sound). Dafür bekommt man typische Lexus-Verarbeitung und ein kompaktes Format (4.495 mm). Mehr zur Marke Lexus finden Sie auf der Markenseite.
Passt zu: Gebraucht- und Sammler-Interessenten, die Lexus-Qualität suchen und mit kurzer Reichweite und langsamem Laden bewusst leben.
Direkter Vergleich und Empfehlung
Subaru Uncharted und Toyota C-HR+ sind technisch eng verwandt, setzen aber unterschiedliche Akzente. Der Subaru punktet mit serienmäßigem 22-kW-AC-Laden in allen Linien, 211 mm Bodenfreiheit und permanentem Allrad ab Platinum — das ideale Paket für Land, Schnee und Hänger. Der Toyota kontert mit der höchsten Reichweite (607 km Teamplayer), Matrix-LED und Wärmepumpe in jeder Linie sowie günstigen Ludego-Preisen ab 39.929 €. Der Lexus UX 300e spielt in einer anderen Liga — nicht der Leistung, sondern der Zeit. 2024 eingestellt, mit nur 315 km Reichweite und 50 kW DC, ist er heute kein Neukauf-Kandidat mehr, sondern höchstens eine Gebraucht-Empfehlung für Lexus-Liebhaber.
- Größte Reichweite: Toyota C-HR+ Teamplayer (607 km).
- Schnellstes AC-Laden serienmäßig: Subaru Uncharted (22 kW in allen Linien).
- Günstigster Einstieg: Subaru Uncharted Trend (36.990 €).
- Bester Ludego-Preis: Toyota C-HR+ Active (ab 39.929 €).
- Allrad & Bodenfreiheit: Subaru Uncharted Platinum AWD (252 kW, 211 mm).
- Anhängerbetrieb: Uncharted Platinum oder C-HR+ Lounge (je 1.500 kg).
Den vollständigen Spec-für-Spec-Vergleich finden Sie im Japan-Kompakt-Crossover-Vergleich.
Häufige Fragen
Welches Modell hat die größte Reichweite?
Der Toyota C-HR+ Teamplayer mit 607 km WLTP, dicht gefolgt vom Subaru Uncharted Active mit 592 km — beide mit dem 77-kWh-Akku. Der Lexus UX 300e bleibt mit rund 315 km deutlich zurück.
Wie schnell laden die drei?
Subaru Uncharted und Toyota C-HR+ laden DC mit bis zu 150 kW (10–80 % in rund 30 Minuten). Beim AC-Laden ist der Uncharted vorn: 22 kW in allen vier Linien serienmäßig. Der C-HR+ bietet 22 kW AC nur in der Lounge, sonst 11 kW. Der Lexus UX 300e lädt nur mit 11 kW AC und maximal 50 kW DC.
Was kosten die Modelle — und gibt es Ludego-Konditionen?
Der Subaru Uncharted startet bei 36.990 € (Trend) und reicht bis 48.990 € (Platinum plus). Der Toyota C-HR+ beginnt bei 41.990 € (Ludego-Preis ab 39.929 €) und geht bis 53.990 € (Lounge, Ludego ab 50.969 €). Für den C-HR+ gibt es also vergünstigte Ludego-Preise; für den Uncharted stehen die Ludego-Konditionen zum Marktstart noch aus. Der Lexus UX 300e ist eingestellt und nur noch gebraucht erhältlich (historisch ~50.000–60.000 €).
Welches Modell kann eine Anhängerkupplung ziehen?
Subaru Uncharted und Toyota C-HR+ ziehen in der AWD-Topversion jeweils 1.500 kg gebremst (beim Uncharted bei 12 % Steigung). Die mittleren FWD-Linien ziehen 750 kg. Die Basisversionen (Uncharted Trend, C-HR+ Active) haben keine AHK-Option. Der Lexus UX 300e ist nicht für Anhängerbetrieb freigegeben.
Wie viel Platz und Bodenfreiheit bieten sie?
Subaru Uncharted (4.535 mm) und Toyota C-HR+ (4.530 mm) sind nahezu gleich lang und bieten beide 416 Liter Kofferraum. Der Subaru sticht mit 211 mm Bodenfreiheit hervor — deutlich mehr als die 185 mm des C-HR+. Der Lexus UX 300e ist mit 4.495 mm am kompaktesten, hat 367 Liter (bis 1.350 Liter) und nur 140 mm Bodenfreiheit.
Wie unterscheiden sich die Trim-Hierarchien?
Der Uncharted hat vier Linien: Trend (FWD 58 kWh), Active (FWD 77 kWh), Platinum und Platinum plus (beide AWD 77 kWh). Der C-HR+ hat drei: Active (FWD 58 kWh), Teamplayer (FWD 77 kWh) und Lounge (AWD 77 kWh). Den Lexus UX 300e gab es als Basis, F SPORT Design und Executive Line — alle mit demselben 150-kW-FWD-Antrieb.
Welches Modell würdet ihr empfehlen?
Für Allrad und Allwetter-Talente den Subaru Uncharted Platinum AWD (252 kW, 22 kW AC überall, 211 mm Bodenfreiheit). Für maximale Reichweite und günstigen Ludego-Preis den Toyota C-HR+ Teamplayer (607 km, ab 43.599 €). Den Lexus UX 300e nur, wenn Sie gezielt die Lexus-Verarbeitung als Gebrauchtwagen reizt.
Wo finde ich den vollständigen Vergleich?
Den kompletten Vergleich aller Varianten finden Sie unter Japan-Kompakt-Crossover. Weitere Vergleiche und Ratgeber gibt es im Ludego-Magazin.
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