Audi

Marke · VW-Konzern · Deutschland

Audi Elektroautos

Vorsprung durch Technik — Premium-Elektromobilität aus Ingolstadt

Modelle1 elektrisch
Ab Preis46.150 €
Garantie2 J
HauptsitzIngolstadt, Deutschland
Kein Hero-Bild gepflegt
ÜberblickModellePlattformenStärken & SchwächenGarantie & ServiceProduktionConnectedLadenetzFAQBeratung
Marke im Überblick

Audi im Überblick

Audi gehört seit 1966 zum VW-Konzern und positioniert sich als Premium-Marke zwischen VW und Porsche. Den Einstieg in die Elektromobilität markierte 2019 der Audi e-tron (heute Q8 e-tron). Heute umfasst das E-Portfolio den kompakten Q4 e-tron auf MEB, die neue Premium-Generation Q6 e-tron und A6 e-tron auf der gemeinsam mit Porsche entwickelten PPE-Plattform mit 800-Volt-Technik, sowie die Performance-Modelle e-tron GT auf J1-Plattform. Bis 2027 sollen alle neuen Modelle ausschließlich elektrisch eingeführt werden.

Aktuelle Modelle

1 elektrische Audi Modelle bei Ludego

Vom kompakten Einstieg bis zur Top-Variante — alle 1 Audi Modelle sofort verfügbar oder konfigurierbar.

Reichweite max.
556 km
q4 E Tron · WLTP
DC-Laden max.
175 kW
Schnellladen
Stärkste Variante
340 PS
250 kW
Akku-Garantie
8 Jahre
160.000 km · 70 % Restkapazität
Audi
Sofort verfügbar

AUDI q4 E Tron

Audi
⚡ 556 km 🔋 77 kWh ⚡⚡ 175 kW DC 💨 250 kW
Kauf ab 46.150 € ✓ inkl. Lieferung & Zulassung
Konfigurieren →
Technologie-Basis

Plattformen & Architekturen

Audi setzt auf folgende elektrische Plattformen — Grundlage für Antrieb, Akku und Lade-Performance der Modelle:

PPE

800 V
Q6 e-tronSQ6 e-tronA6 e-tronS6 e-tron

Premium Platform Electric. Gemeinsam mit Porsche entwickelt, basiert auch der Macan EV darauf. 800-Volt-Architektur mit DC-Ladeleistung bis 270 kW, NMC-Akkus mit 94,9 kWh netto.

MEB

400 V
Q4 e-tronQ4 Sportback e-tron

VW-Konzern-Plattform. 400-Volt, NMC-Akkus 59 oder 77 kWh netto, DC bis 175 kW. Wird mittelfristig von der PPE ersetzt.

J1

800 V
e-tron GTS e-tron GTRS e-tron GT

Performance-Plattform gemeinsam mit Porsche Taycan. 800-Volt-Architektur, NMC-Akkus 97 kWh netto, DC bis 320 kW.

MLB evo (elektrifiziert)

400 V
Q8 e-tronQ8 Sportback e-tron

Erste E-Generation auf adaptierter Verbrenner-Plattform. NMC-Akku 106 kWh netto, DC bis 170 kW. Modellauslauf, Nachfolger auf PPE.

Akku-Strategie

Mix aus NMC & LFP

Bei allen aktuellen Modellen NMC-Zellen. Beim Q4 e-tron MJ 2026 sind LFP-Akkus für die Basisvariante in Vorbereitung.

Ehrliche Einschätzung

Was Audi gut macht — und wo es noch hakt

Eine neutrale Bewertung der Marke aus Sicht eines unabhängigen Vermittlers — basierend auf öffentlichen Daten, Testberichten und Kundenrückmeldungen.

✓

Stärken

Breites E-Modellprogramm
Vom kompakten Q4 e-tron (ab ca. 46.000 €) bis zum RS e-tron GT (ab ca. 145.000 €) deckt Audi das gesamte Premium-Spektrum ab. Aktuell rund acht E-Modellreihen verfügbar — mehr als jeder andere deutsche Premium-Hersteller.
800-Volt-Technik auf PPE
Q6 e-tron, A6 e-tron und SQ6 nutzen die mit Porsche entwickelte PPE-Plattform mit 800-Volt-Architektur. DC-Ladeleistung bis 270 kW, 10–80 % Akkustand in unter 22 Minuten.
Premium-Innenraum und Verarbeitung
Audi behält in Tests konstant Bestnoten bei Materialqualität und Verarbeitung. Im Q6 und A6 e-tron neue OLED-Display-Architektur mit Beifahrer-Display. e-tron GT mit Vollleder und Carbon-Optionen.
Dichtes deutsches Servicenetz
Rund 480 autorisierte Audi-Partnerbetriebe in Deutschland mit Hochvolt-Schulung. Ersatzteilverfügbarkeit über VW-Konzern-Logistik einer der besten in der Branche.
IONITY-Mitgründer mit Vorzugskonditionen
Audi ist Anteilseigner von IONITY und bietet über den Audi charging service vergünstigte Tarife an Schnellladern in ganz Europa. Plug & Charge serienmäßig.
Performance-Halo-Modelle
Mit dem RS e-tron GT (4-Sek-Auto, 600+ kW Boost) und dem kommenden RS Q6 setzt Audi sportliche Akzente, die Tesla Model S Plaid und Porsche Taycan Konkurrenz machen.
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Schwächen

Kein V2L verfügbar
Anders als koreanische Hersteller (Hyundai, Kia, Genesis) bietet Audi keine 230-V-Steckdose im Auto an — auch nicht optional. V2H nur in Verbindung mit eigener Wallbox.
Hohes Preisniveau
Auch in der MEB-Welt liegt Audi deutlich über VW oder Skoda. Q4 e-tron startet bei ca. 46.150 € (Liste), während ein vergleichbarer ID.4 unter 40.000 € beginnt. Die Aufpreispolitik für Pakete und Ausstattung ist Audi-typisch ambitioniert.
Software-Plattform im Umbruch
Die CARIAD-Software-Plattform (E³ 1.2) im Q6 e-tron hat zum Marktstart noch Reife-Themen. Updates kommen kontinuierlich, aber die Geschwindigkeit hängt an konzernweiten Roadmaps.
Knappe Standardgarantie
Nur 2 Jahre Herstellergarantie auf das Fahrzeug — deutlich weniger als z.B. CUPRA (5 Jahre), Hyundai/Kia (5/7 Jahre) oder MG (7 Jahre). Anschlussgarantien sind kostenpflichtig zubuchbar.
Typische Wettbewerber
BMWMercedes-BenzTeslaPorschePolestarGenesis
Sicherheit & Service

Garantie & Servicenetz

Werksgarantie
2 Jahre
ohne km-Begrenzung
Batterie-Garantie
8 Jahre
160.000 km · 70 % Restkapazität
Wartungs-Intervall
2 Jahre
oder 30.000 km
Servicenetz Deutschland: Audi verfügt in Deutschland über eines der dichtesten Premium-Servicenetze mit ca. 480 autorisierten Partnerbetrieben. Hochvolt-Service ist flächendeckend verfügbar.
Wo Audi seine E-Autos baut

Produktionsstandorte

DE

Deutschland

2 Werke
Ingolstadt
Q6 e-tron, A6 e-tron, e-tron GT
Neckarsulm
e-tron GT, A6 e-tron, RS e-tron GT
EU

Europa

2 Werke
Brüssel, Belgien
Q8 e-tron — Auslauf
Bratislava, Slowakei
Q4 e-tron, Q4 Sportback e-tron
Connected & Software

App, Konnektivität & Infotainment

myAudi App

6 zentrale Funktionen für Fahrzeugsteuerung & Laden

Vorklimatisierung
Ladestand-Abfrage und Ladesteuerung
Standort-Tracking
Fernverriegelung
Routenplanung mit e-tron Trip Planner
Servicebuchung
Connectivity
10 Jahre kostenlos
OTA-Updates
Ja

OS & Streaming

Audi MMI (Linux-basiert) bei MLB-/J1-Modellen, E³ 1.2 Software-Plattform bei PPE-Modellen

Streaming-Dienste integriert
SpotifyApple MusicAmazon Music
Google built-in
Nein
Plug & Charge
Ja · Serie
Laden unterwegs

Ladenetz & Roaming-Partner

Audi betreibt kein eigenes Schnellladenetz, ist aber Mitgründer und Anteilseigner von IONITY. Über den Audi charging service erhalten Kunden europaweit Zugang zu mehr als 700.000 Ladepunkten verschiedener Anbieter mit einheitlicher Abrechnung.

Ladenetz-Partner
IONITY
Audi charging service
Elli
Plug & Charge (ISO 15118)
Häufige Fragen

Was Käufer zu Audi wissen wollen

Hat Audi ein eigenes Schnellladenetz?
Audi betreibt kein eigenes Schnellladenetz, ist aber Mitgründer und Anteilseigner von IONITY. Über den Audi charging service erhalten Kunden Zugang zu mehr als 700.000 Ladepunkten in Europa mit einheitlicher Abrechnung und vergünstigten IONITY-Tarifen.
Wie lange ist die Batteriegarantie bei Audi?
Audi gewährt auf die Hochvolt-Batterie eine Garantie von 8 Jahren oder 160.000 km mit garantiertem Kapazitätserhalt von mindestens 70 %. Das entspricht dem Branchenstandard im Premium-Segment.
Welches Audi Elektroauto hat die größte Reichweite?
Den Reichweiten-Spitzenplatz hält der Audi A6 Sportback e-tron performance mit 94,9 kWh netto und bis zu 750 km nach WLTP. Im SUV-Segment führt der Q6 e-tron performance mit bis zu 641 km. Der Q4 Sportback e-tron erreicht bis zu 562 km, der e-tron GT performance bis zu 609 km.
Wo werden Audi Elektroautos produziert?
Q6 e-tron, A6 e-tron und e-tron GT werden in Deutschland produziert (Ingolstadt und Neckarsulm). Q4 e-tron läuft in Bratislava (Slowakei) vom Band, der auslaufende Q8 e-tron in Brüssel. Die zugehörigen Akkus stammen aus europäischen Werken.
Was ist der Unterschied zwischen MEB und PPE bei Audi?
MEB ist die VW-Konzern-Plattform mit 400-Volt-Architektur, die im Q4 e-tron zum Einsatz kommt. PPE (Premium Platform Electric) ist die neue Premium-Architektur mit 800 Volt, die Audi gemeinsam mit Porsche entwickelt hat — verbaut im Q6 e-tron, A6 e-tron und Macan EV. PPE bietet kürzere Ladezeiten und höhere Effizienz.
Sind Audi Elektroautos in Deutschland gut verfügbar?
Ja, Audi verfügt in Deutschland über rund 480 autorisierte Partnerbetriebe und damit über eines der dichtesten Premium-Servicenetze. Lieferzeiten der E-Modelle liegen je nach Konfiguration zwischen 3 und 8 Monaten.

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Audi Elektroautos — Marke, Strategie und Marktposition in Deutschland

Audi gehört zu den ältesten deutschen Automobilmarken und ist seit 1966 Teil des Volkswagen-Konzerns. Im Premium-Segment positioniert sich die Marke zwischen VW und Porsche und konkurriert direkt mit BMW und Mercedes-Benz. Den Einstieg in die Elektromobilität markierte 2019 der Audi e-tron (heute Q8 e-tron) als erstes Premium-Elektro-SUV mit großer Stückzahl.

Technologisch setzt Audi auf drei Plattform-Säulen. Die J1-Plattform für die Performance-Sportler e-tron GT und RS e-tron GT (gemeinsam mit Porsche Taycan), die MEB-Plattform für den volumenstarken Kompakt-SUV Q4 e-tron und Q4 Sportback e-tron (Konzern-Schwester zu VW ID.4 und Skoda Enyaq), sowie die neue PPE-Plattform mit 800-Volt-Technik für Q6 e-tron, SQ6, A6 e-tron und S6 e-tron. PPE wurde gemeinsam mit Porsche entwickelt und kommt auch im Macan EV zum Einsatz.

In Deutschland liegt Audi bei den Neuzulassungen reiner Elektrofahrzeuge stabil unter den Top-5-Marken, mit klarem Premium-Fokus. Produktionsstandorte für Elektromodelle sind Ingolstadt und Neckarsulm in Deutschland sowie Bratislava (Q4 e-tron) und Brüssel (Q8 e-tron, Auslauf).

Strategisch hat Audi angekündigt, ab 2026 nur noch neue Elektro-Modelle einzuführen und bis 2033 in den meisten Märkten den Verkauf von Verbrenner-Modellen einzustellen. In den nächsten Jahren werden RS-Versionen der PPE-Modelle (RS Q6, RS A6 e-tron) und ein elektrischer Q3 erwartet, später ein Premium-SUV oberhalb des Q8 e-tron auf SSP-Plattform.

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