BMW

Marke · BMW-Konzern · Deutschland

BMW Elektroautos

Premium-Pionier der bidirektionalen Elektromobilität

Modelle2 elektrisch
Ab Preis46.999 €
Garantie2 J
HauptsitzMünchen, Deutschland
Kein Hero-Bild gepflegt
ÜberblickModellePlattformenV2XStärken & SchwächenGarantie & ServiceProduktionConnectedLadenetzFAQBeratung
Marke im Überblick

BMW im Überblick

BMW startete 2013 mit dem i3 als einer der ersten deutschen Premium-Hersteller in die Serien-Elektromobilität. Nach einer mehrjährigen Phase elektrifizierter Verbrenner-Architekturen (i4, i5, i7, iX, iX1) markiert die Markteinführung des iX3 Anfang 2026 den Start der dedizierten 'Neuen Klasse' — einer 800-Volt-Plattform mit zylindrischen Rundzellen, bis zu 400 kW DC-Ladeleistung, bis zu 805 km WLTP-Reichweite und serienmäßigem bidirektionalem Laden (V2L, V2H, V2G). Bis 2027 sollen 40 neue BMW-Modelle auf dieser Architektur basieren. Aktuell bietet BMW in Deutschland mit i4, i5/i5 Touring, i7, iX, iX1, iX2 und iX3 die breiteste reine E-Modellpalette aller deutschen Premium-Marken.

Aktuelle Modelle

2 elektrische BMW Modelle bei Ludego

Vom kompakten Einstieg bis zur Top-Variante — alle 2 BMW Modelle sofort verfügbar oder konfigurierbar.

Reichweite max.
613 km
i4 · WLTP
DC-Laden max.
205 kW
Schnellladen
Stärkste Variante
601 PS
442 kW
Akku-Garantie
8 Jahre
160.000 km · 70 % Restkapazität
BMW
Limousine
Auf Bestellung

BMW i4 Gran Coupé

BMW
⚡ 600 km 🔋 81.3 kWh ⚡⚡ 205 kW DC 💨 400 kW
Kauf ab 46.999 € UVP 60.750 € ✓ inkl. Lieferung & Zulassung
Konfigurieren →
BMW
Sofort verfügbar

BMW i4

BMW
⚡ 613 km 🔋 81.3 kWh ⚡⚡ 205 kW DC 💨 442 kW
Kauf ab 58.200 € ✓ inkl. Lieferung & Zulassung
Konfigurieren →
Technologie-Basis

Plattformen & Architekturen

BMW setzt auf folgende elektrische Plattformen — Grundlage für Antrieb, Akku und Lade-Performance der Modelle:

CLAR (Cluster Architecture)

400 V
i4i5i5 Touringi7

Modulare Stahl-Aluminium-Architektur, ursprünglich für Verbrenner entwickelt, mit E-Antrieb der 5. Generation (Gen5 eDrive) elektrifiziert. Auslaufend zugunsten der Neuen Klasse.

FAAR (Frontantrieb-Architektur)

400 V
iX1iX2

Quermotor-Plattform für Kompakt-SUV, geteilt mit MINI Countryman. Gen5 eDrive.

BMW Neue Klasse (NCAR)

800 V
iX3 Neue Klassei3 Neue Klasse (ab 2026)

Dedizierte E-Plattform mit 6. Generation eDrive, runden Zellen, 800V-Architektur, integrierter Switching Matrix für 400V-Kompatibilität, bidirektionalem Laden serienmäßig und 'Heart of Joy'-Steuergerät. Bis 2027 Basis für 40 neue BMW-Modelle.

Akku-Strategie

NMC durchgängig

Bis Gen5 (CLAR/FAAR): prismatische NMC-Zellen von Samsung SDI und CATL. Ab Gen6 (Neue Klasse): zylindrische Rundzellen (4695-Format) von CATL, EVE Energy und AESC, gefertigt u.a. in Debrecen (Ungarn) und in Zukunft in einem geplanten Werk in Niederbayern.

Bidirektionales Laden

Bidirektionales Laden

Bidirektional

Bidirektionales Laden

BMW ist 2026 V2X-Pionier in Deutschland: Die Neue Klasse (iX3, ab 2026 auch i3) bietet V2L, V2H und V2G serienmäßig. Gemeinsam mit E.ON hat BMW im Februar 2026 das erste echte Vehicle-to-Grid-Angebot Deutschlands gestartet — Kunden mit BMW Wallbox Professional und passendem Stromtarif können bis zu 14.000 km pro Jahr kostenlos zuhause laden, indem sie ihren Akku ins Netz zurückspeisen. Die älteren CLAR-Modelle (i4, i5, i7) und FAAR-Modelle (iX1, iX2) unterstützen V2X technisch nicht. Plug & Charge (ISO 15118) ist über IONITY und ausgewählte Partner serienmäßig verfügbar.

✓
V2L
Serie_top
✓
V2H
Serie_top
✓
V2G
Serie_top
✓
Plug & Charge
ISO 15118
Ehrliche Einschätzung

Was BMW gut macht — und wo es noch hakt

Eine neutrale Bewertung der Marke aus Sicht eines unabhängigen Vermittlers — basierend auf öffentlichen Daten, Testberichten und Kundenrückmeldungen.

✓

Stärken

V2G-Pionier in Deutschland
BMW hat im Februar 2026 mit E.ON das erste echte Vehicle-to-Grid-Angebot Deutschlands gestartet. Mit iX3 Neue Klasse, BMW Wallbox Professional und E.ON-Tarif können Kunden bis zu 14.000 km pro Jahr kostenlos zuhause laden, indem sie überschüssigen Strom ins Netz zurückspeisen.
800-Volt-Architektur mit Rückwärts-Kompatibilität
Die Neue Klasse (iX3, kommender i3) lädt mit bis zu 400 kW DC und ermöglicht 350 km Reichweite in 10 Minuten. Eine in den Akku integrierte Switching Matrix sorgt dafür, dass auch an älteren 400V-Säulen ohne Ladeleistungsverlust geladen werden kann.
Branchenführende Reichweite
Der iX3 50 xDrive Neue Klasse erreicht mit 108,7 kWh netto bis zu 805 km nach WLTP — aktuell einer der höchsten Werte aller in Deutschland verfügbaren E-SUVs.
Breiteste E-Palette aller deutschen Premium-Marken
Mit i4, i5, i5 Touring, i7, iX, iX1, iX2 und iX3 deckt BMW vom Kompakt-SUV bis zum Oberklasse-SUV alle relevanten Premium-Segmente ab — mehr als Mercedes EQ und Audi e-tron einzeln.
Dichtes Servicenetz in Deutschland
Mit rund 600 Vertragspartnern bietet BMW eines der dichtesten Premium-Servicenetze in Deutschland — relevant für Käufer in ländlichen Regionen.
Mitgründer von IONITY
BMW ist Gründungspartner von IONITY und bietet über die BMW Charging Card vergünstigte HPC-Tarife. Über Roaming-Partner sind rund 700.000 Ladepunkte in Europa zugänglich.
Heart of Joy als zentrales Steuergerät
Das in der Neuen Klasse erstmals verbaute 'Heart of Joy' bündelt Antrieb, Bremsen, Rekuperation und Lenkung in einer Hochleistungs-Recheneinheit und reagiert rund 10× schneller als bisherige Steuergeräte (~1 ms Latenz).
!

Schwächen

Batteriegarantie ohne Kapazitätsuntergrenze bei aktuellen Modellen
Die im i3 noch geltende 70%-Kapazitätsklausel wurde nach 2019 aus den Garantiebedingungen entfernt. Aktuelle BMW-Modelle (i4, i5, i7, iX, iX1, iX2) haben zwar 8 Jahre / 160.000 km Garantie auf den Hochvoltspeicher, aber keine vertraglich zugesicherte Mindest-Kapazität. Beim iX3 Neue Klasse ist die 70%-Garantie laut BMW wieder enthalten (zu prüfen je nach Bestellzeitpunkt).
V2X nur in der Neuen Klasse
Bidirektionales Laden (V2L, V2H, V2G) gibt es nur beim iX3 Neue Klasse und kommenden Modellen. Die aktuellen Bestseller i4, i5 und iX1 unterstützen V2X technisch nicht.
Kein Google built-in
BMW setzt auf das eigene Operating System X bzw. OS 8.5/9 statt auf Android Automotive. Google Maps, Google Assistant und der vollständige Play Store sind nicht integriert — stattdessen gibt es BMW Maps und ab CES 2026 den BMW Intelligent Personal Assistant mit Alexa+.
AC-Ladeleistung im Standard nur 11 kW
Auch der iX3 Neue Klasse lädt AC-seitig serienmäßig nur mit 11 kW. Die 22-kW-Option ist erst ab Frühjahr 2026 konfigurierbar — relevant für Käufer mit 22-kW-Wallbox oder häufiger AC-Schnellladung.
Typische Wettbewerber
Mercedes-BenzAudiTeslaPorscheGenesisPolestar
Sicherheit & Service

Garantie & Servicenetz

Werksgarantie
2 Jahre
ohne km-Begrenzung
Batterie-Garantie
8 Jahre
160.000 km · 70 % Restkapazität
Wartungs-Intervall
2 Jahre
oder 30.000 km
Servicenetz Deutschland: BMW betreibt in Deutschland ein dichtes Netz von rund 600 Vertragspartnern. Damit ist die Servicedichte bei BMW in DE eine der höchsten unter den Premium-Herstellern.
Wo BMW seine E-Autos baut

Produktionsstandorte

DE

Deutschland

4 Werke
München
i4, i5, kommend: i3 Neue Klasse
Dingolfing
i5, i7, iX
Regensburg
iX1, iX2
Leipzig
Mini Countryman E, kommend: Neue Klasse Module
EU

Europa

2 Werke
Debrecen, Ungarn
iX3 Neue Klasse — Leitwerk Neue Klasse seit 2025
Steyr, Österreich
E-Antriebe Neue Klasse
Connected & Software

App, Konnektivität & Infotainment

My BMW App

8 zentrale Funktionen für Fahrzeugsteuerung & Laden

Vorklimatisierung
Fern-Verriegelung
Ladestand-Abfrage
Ladevorgang-Steuerung
Standort-Tracking
Routenplanung mit Ladestopps
BMW Charging mit IONITY-Tarif
V2G/V2H-Steuerung (Neue Klasse)
Connectivity
3 Jahre kostenlos
OTA-Updates
Ja

OS & Streaming

BMW Operating System X (Linux-basiert, ab Neuer Klasse), Operating System 8.5/9 (CLAR/FAAR-Modelle)

Streaming-Dienste integriert
SpotifyApple MusicAmazon MusicDeezerYouTube
Google built-in
Nein
Plug & Charge
Ja · Serie
Laden unterwegs

Ladenetz & Roaming-Partner

BMW betreibt kein eigenes Schnellladenetz, ist aber Mitgründer von IONITY (gemeinsam mit Mercedes-Benz, Ford und VW-Konzern) und bietet über die BMW Charging Card und die My BMW App Zugang zu rund 700.000 Ladepunkten in Europa über Roaming-Partner.

Ladenetz-Partner
IONITY
EnBW mobility+
Digital Charging Solutions (DCS)
Plug & Charge (ISO 15118)
Häufige Fragen

Was Käufer zu BMW wissen wollen

Hat BMW ein eigenes Schnellladenetz?
Nein, BMW betreibt kein eigenes Schnellladenetz. Allerdings ist BMW Mitgründer von IONITY (gemeinsam mit Mercedes-Benz, Ford und VW-Konzern) und bietet über die BMW Charging Card sowie die My BMW App vergünstigte Tarife bei IONITY und Zugang zu rund 700.000 Ladepunkten in Europa über Roaming-Partner.
Wie lange ist die Batteriegarantie bei BMW?
BMW gewährt auf die Hochvoltbatterie 8 Jahre oder maximal 160.000 km Garantie. Bei der Neuen Klasse (iX3) ist eine garantierte Restkapazität von 70% enthalten. Bei den älteren Modellen (i4, i5, iX1) wurde diese Kapazitätsklausel nach 2019 aus den Bedingungen entfernt — die Garantie deckt dort nur Sachmängel und Totalausfälle, keine schleichende Degradation.
Welches BMW Elektroauto hat die größte Reichweite?
Die größte Reichweite bietet aktuell der BMW iX3 50 xDrive Neue Klasse mit 108,7 kWh netto und bis zu 805 km nach WLTP. Im klassischen Programm liegt der i5 eDrive40 mit ca. 582 km vorne, der i4 eDrive40 erreicht bis zu 600 km, und der iX xDrive50 kommt auf bis zu 633 km.
Wo werden BMW Elektroautos produziert?
BMW fertigt seine E-Modelle größtenteils in Deutschland: i4 und kommender i3 Sedan in München, i5/i7 in Dingolfing, iX1/iX2 in Regensburg. Der iX3 Neue Klasse läuft im neuen BMW-Leitwerk Debrecen in Ungarn vom Band — dort wurde 2025 die Serienproduktion der Neuen Klasse gestartet. Die E-Antriebe der Neuen Klasse stammen aus Steyr (Österreich).
Kann ich mit meinem BMW Strom ins Hausnetz oder ins Stromnetz zurückspeisen?
Ja — aber nur mit einem Modell der Neuen Klasse (aktuell iX3, ab 2026 auch i3). Diese Modelle unterstützen V2L (mobile Powerbank), V2H (Eigenstromversorgung Haus) und V2G (Rückspeisung ins Netz) serienmäßig. Voraussetzung sind die BMW Wallbox Professional und für V2G ein passender Stromtarif (z.B. das BMW/E.ON-Angebot ab Februar 2026). Die älteren Modelle i4, i5, i7, iX, iX1 und iX2 unterstützen kein V2X.
Was ist die 'Neue Klasse' bei BMW?
Die Neue Klasse ist BMWs dedizierte E-Plattform der sechsten Generation. Sie nutzt 800-Volt-Architektur, zylindrische Rundzellen im 4695-Format, lädt mit bis zu 400 kW DC (350 km in 10 Minuten) und unterstützt serienmäßig bidirektionales Laden. Erstes Modell ist der iX3 (Marktstart Anfang 2026), gefolgt vom i3 Sedan. Bis 2027 sollen 40 neue BMW-Modelle auf dieser Plattform basieren.

Interesse an einem BMW?

Wir beraten dich kostenlos und unverbindlich — vom passenden Modell bis zur Konfiguration und Lieferung.

Kostenlos beraten lassen → Modelle ansehen
BMW Elektroautos — Marke, Strategie und Marktposition in Deutschland

BMW gehört zu den Pionieren der Elektromobilität in Deutschland. Bereits 2013 startete der i3 als eigenständig entwickeltes E-Auto mit Carbon-Karosserie — fünf Jahre vor dem ersten Tesla Model 3 in Europa. Nach einer Übergangsphase mit elektrifizierten Verbrenner-Architekturen (i4 auf CLAR, iX1 auf FAAR) markiert die Markteinführung des iX3 Anfang 2026 den nächsten Technologiesprung: die 'Neue Klasse'.

Die Neue Klasse ist eine dedizierte 800-Volt-E-Plattform mit zylindrischen Rundzellen im 4695-Format und der sechsten Generation des BMW eDrive-Systems. Sie ermöglicht DC-Ladeleistungen bis 400 kW (10–80% in 21 Minuten), Reichweiten bis 805 km nach WLTP (iX3 50 xDrive) und unterstützt serienmäßig bidirektionales Laden (V2L, V2H, V2G). Das zentrale Steuergerät 'Heart of Joy' bündelt Antriebs- und Fahrdynamik-Funktionen mit rund 1 ms Latenz. Bis 2027 sollen 40 neue BMW-Modelle auf dieser Plattform basieren — der i3 Sedan kommt 2026 als zweites Neue-Klasse-Modell.

In Deutschland ist BMW Marktführer im Premium-Elektrosegment und bietet mit i4, i5, i5 Touring, i7, iX, iX1, iX2 und iX3 die breiteste reine E-Palette aller deutschen Premium-Hersteller. Im Februar 2026 startete BMW gemeinsam mit E.ON das erste echte Vehicle-to-Grid-Angebot Deutschlands — Kunden mit Neuer Klasse können bis zu 14.000 km pro Jahr kostenlos zuhause laden, indem sie ihren Akku als Netz-Pufferspeicher zur Verfügung stellen.

Produziert werden die BMW-E-Modelle in München (i4, i5, kommender i3), Dingolfing (i5, i7, iX), Regensburg (iX1, iX2) und Debrecen in Ungarn (iX3 Neue Klasse als Leitwerk). Die E-Antriebe der Neuen Klasse stammen aus Steyr in Österreich. Eine eigene Rundzellen-Fertigung in Niederbayern ist in Planung.

Strategisch wird BMW die Neue Klasse bis 2027 auf alle Volumenbaureihen ausrollen — beginnend mit dem 3er-Nachfolger (i3 Sedan), gefolgt von einem kompakten SUV (iX1-Nachfolger) und einem X1-Pickup für Nordamerika. Ziel ist es, bis 2030 mindestens 50% des weltweiten Absatzes elektrisch zu erzielen, ohne sich vollständig vom Verbrenner zu trennen.

0