MG Cyberster vs. Abarth 500e
Zweisitziger 503-PS-Roadster gegen offenen Skorpion-Kleinwagen – die einzigen zwei Elektro-Cabrios im direkten Duell.
- Preis ab (UVP)
- 64.990 €
- Reichweite max.
- 507 km
- DC-Laden max.
- 150 kW
- Leistung max.
- 250 kW
- Varianten
- 2
- Preis ab (UVP)
- 37.990 €
- Reichweite max.
- 265 km
- DC-Laden max.
- 85 kW
- Leistung max.
- 114 kW
- Varianten
- 4
Offen fahren und elektrisch – das gibt es am Markt nur zweimal, und unterschiedlicher könnten die beiden Kandidaten kaum sein. Der MG Cyberster ist ein ausgewachsener zweisitziger Roadster mit elektrischem Stoffverdeck und spektakulären Scherentüren, der in der Topversion 375 kW (503 PS) auf die Allradräder schickt und in 3,2 Sekunden auf Tempo 100 schießt. Der Abarth 500e dagegen ist der elektrische Skorpion auf Basis des Fiat 500e – ein viersitziger Kleinwagen mit 113,7 kW (155 PS), den es als Cabrio mit elektrischem Faltdach gibt.
Beim Preis trennen die beiden Welten: Der Cyberster startet bei 64.990 € (Trophy, Heckantrieb) und reicht bis 69.990 € für die GT-Allradversion. Der Abarth 500e Cabrio gibt es ab 40.990 € Listenpreis (über Ludego ab 35.999 €), das Topmodell Turismo Cabrio ab 44.990 € (Ludego 39.379 €). Wer rein offen fahren will, kommt mit dem Abarth also fast 30.000 € günstiger weg.
Auch technisch spielen sie in verschiedenen Ligen: Der Cyberster trägt einen 77-kWh-Akku (74,4 kWh netto) und schafft als Trophy bis zu 507 km WLTP, lädt mit 150 kW DC. Der Abarth begnügt sich mit 42 kWh (37,8 netto) und 85 kW DC – das Cabrio kommt auf 255 km, die Turismo-Cabrio-Variante nur auf 242 km. Der MG ist der Langstrecken-Sportler, der Abarth der charmante Stadt- und Wochenendflitzer.
Wer passt zu wem?
🏁 Der Roadster-Fahrer
MG Cyberster Trophy (Heckantrieb)
507 km · 250 kW (340 PS) · 150 kW DC · 64.990 €
+ Inca Yellow (Serie) · + Stoffverdeck schwarz · + Lederstil/Stoff Rot (Serie)
🦂 Der Stadt-Sportler
Abarth 500e Cabrio
255 km · 113,7 kW (155 PS) · 85 kW DC · 40.990 € (Ludego 35.999 €)
+ Acid Green (Serie) · + elektrisches Stoffverdeck · + Abarth-Sound
Quick-Specs
MG Cyberster
- Akku (netto)
- 74,4 kWh
- Reichweite (WLTP)
- 507 km
- Verbrauch (WLTP)
- 16,8 kWh/100 km
- DC-Laden (max)
- 150 kW
- 0–100 km/h
- 5,0 s
- Listenpreis ab
- 64.990 €
- Ludego-Preis ab
- 64.990 €
DC-Ladekurven im Vergleich
Ladeleistung (kW) über Ladestand (%) — je Fahrzeug der Akku mit der höchsten Spitzenleistung. Linien ein-/ausschaltbar.
Ladekurven: Fastned
360°-Ansichten
Innenraum aus dem Hersteller-Konfigurator — bei Klick lädt der interaktive Viewer.
MG Cyberster
Daten im Detail
So liest du die Tabelle: Jede Spalte ist eine Ausstattungslinie (Trim). Mit den Schaltern oben steuerst du, welche Trims als Spalten erscheinen — Einstieg + Top (günstigste & teuerste je Modell), Nur Einstieg, Nur Top oder Alle. Über Trims an-/abwählen blendest du einzelne Varianten gezielt ein und aus. Bei vielen Spalten lässt sich die Tabelle horizontal scrollen (Leiste am oberen und unteren Rand). Das ★ markiert den jeweils besten Wert.
MG Cyberster
Abarth 500e
| MG | MG | Abarth | Abarth | Abarth | Abarth | |
|---|---|---|---|---|---|---|
| CybersterMG Cyberster Trophy Extended Range Heckantrieb · 74,4 kWh Einstieg | CybersterMG Cyberster GT XPOWER Allradantrieb · 74,4 kWh Top | 500eAbarth 500e · 37,8 kWh Einstieg | 500eAbarth 500e Cabrio · 37,8 kWh | 500eAbarth 500e Turismo · 37,8 kWh | 500eAbarth 500e Turismo Cabrio · 37,8 kWh Top | |
| Preis & Lieferung | ||||||
| Listenpreis ab | 64.990 € | 69.990 € | 37.990 € | 40.990 € | 41.990 € | 44.990 € |
| Ludego-Preis ab | 64.990 € | 69.990 € | 33.499 € ★ | 35.999 € | 36.889 € | 39.379 € |
| Reichweite & Akku | ||||||
| Reichweite WLTP | 507 km ★ | 443 km | 265 km | 255 km | 253 km | 242 km |
| Akku netto | 74,4 kWh | 74,4 kWh | 37,8 kWh | 37,8 kWh | 37,8 kWh | 37,8 kWh |
| Akku brutto | — | — | — | — | — | — |
| Verbrauch WLTP | 16,8 kWh | 19,1 kWh | 17,1 kWh | 17,9 kWh | 18,1 kWh | 18,8 kWh |
| cW-Wert | — | — | — | — | — | — |
| Spannungslage | — | — | — | — | — | — |
| Laden | ||||||
| DC-Schnellladen | 150 kW ★ | 150 kW ★ | 85 kW | 85 kW | 85 kW | 85 kW |
| AC-Laden | 11 kW | 11 kW | 11 kW | 11 kW | 11 kW | 11 kW |
| 800V-Architektur | – | – | – | – | – | – |
| Plug & Charge | – | – | – | – | – | – |
| Akku-Vorkonditionierung | – | – | – | – | – | – |
| V2L (Vehicle-to-Load) | Serie | Serie | Nicht_verfuegbar | Nicht_verfuegbar | Nicht_verfuegbar | Nicht_verfuegbar |
| Antrieb & Leistung | ||||||
| Antrieb | RWD | AWD | FWD | FWD | FWD | FWD |
| Motor-Typ | PSM (permanenterregter Synchronmotor) | PSM (permanenterregter Synchronmotor) | Permanentmagnet-Synchronmaschine (PSM) | Permanentmagnet-Synchronmaschine (PSM) | Permanentmagnet-Synchronmaschine (PSM) | Permanentmagnet-Synchronmaschine (PSM) |
| Leistung | 250 kW | 375 kW | 114 kW | 114 kW | 114 kW | 114 kW |
| PS | 340 | 503 | 155 | 155 | 155 | 155 |
| 0–100 km/h | 5 | 3.2 | 7 | 7 | 7 | 7 |
| Vmax | 195 | 201 | 155 | 155 | 155 | 155 |
| Maße & Gewicht | ||||||
| Karosserie | cabrio | cabrio | cabrio, kleinwagen | cabrio, kleinwagen | cabrio, kleinwagen | cabrio, kleinwagen |
| Länge | 4.535 mm | 4.535 mm | 3.673 mm | 3.673 mm | 3.673 mm | 3.673 mm |
| Breite | 1.913 mm | 1.913 mm | 1.683 mm | 1.683 mm | 1.683 mm | 1.683 mm |
| Höhe | 1.329 mm | 1.329 mm | 1.518 mm | 1.518 mm | 1.518 mm | 1.518 mm |
| Radstand | 2.690 mm | 2.690 mm | 2.322 mm | 2.322 mm | 2.322 mm | 2.322 mm |
| Leergewicht | 1960 | 1960 | 1410 | 1435 | 1410 | 1435 |
| Kofferraum | 249 | 249 | 185 | 185 | 185 | 185 |
| Kofferraum max. | 249 | 249 | 550 | 550 | 550 | 550 |
| Frunk | — | — | — | — | — | — |
| Sitze | 2 | 2 | 4 | 4 | 4 | 4 |
| Breite m. Spiegel | 2.110 mm | 2.110 mm | 1.900 mm | 1.900 mm | 1.900 mm | 1.900 mm |
| Bodenfreiheit | 116 mm | 116 mm | — | — | — | — |
| Zul. Gesamtgewicht | 2.110 kg | 2.210 kg | 1.795 kg | 1.805 kg | 1.795 kg | 1.805 kg |
| Dachlast | — | — | — | — | — | — |
| Stützlast | — | — | — | — | — | — |
| Bereifung (Serie) | — | — | 205/45 R17 (Standard); 205/40 R18 (Turismo) | 205/45 R17 (Standard); 205/40 R18 (Turismo) | 205/45 R17 (Standard); 205/40 R18 (Turismo) | 205/45 R17 (Standard); 205/40 R18 (Turismo) |
| Sicherheit (Euro NCAP) | ||||||
| NCAP Gesamt | — | — | — | — | — | — |
| NCAP-Jahr | — | — | 2021 | 2021 | 2021 | 2021 |
| Erwachsene | — | — | 76 % | 76 % | 76 % | 76 % |
| Kinder | — | — | 80 % | 80 % | 80 % | 80 % |
| Fußgänger | — | — | 67 % | 67 % | 67 % | 67 % |
| Assistenz | — | — | 67 % | 67 % | 67 % | 67 % |
| Airbags | 6 | 6 | 6 | 6 | 6 | 6 |
| ISOFIX | 0 | 0 | 2 | 2 | 2 | 2 |
| Versicherung | ||||||
| HSN/TSN | 2180 / AAS (ab 2025) · 2180 / AAT (ab 2025) · 2180 / AAU (ab 2025) | 2180 / AAS (ab 2025) · 2180 / AAT (ab 2025) · 2180 / AAU (ab 2025) | 2424 / ABI (ab 2024) · 1727 / BDO (ab 2023) | 2424 / ABI (ab 2024) · 1727 / BDO (ab 2023) | 2424 / ABI (ab 2024) · 1727 / BDO (ab 2023) | 2424 / ABI (ab 2024) · 1727 / BDO (ab 2023) |
| Typklasse Haftpflicht | 12 | 12 | — | — | — | — |
| Typklasse Teilkasko | 23 | 23 | — | — | — | — |
| Typklasse Vollkasko | 27 | 27 | — | — | — | — |
| Infotainment & Konnektivität | ||||||
| Display | 7,0″ | 7,0″ | 10,3″ | 10,3″ | 10,3″ | 10,3″ |
| Kombi-Display | 10,3″ | 10,3″ | 7,0″ | 7,0″ | 7,0″ | 7,0″ |
| Infotainment-OS | iSMART (Android-basiert, SAIC-eigenes Infotainment mit OTA-Updates) | iSMART (Android-basiert, SAIC-eigenes Infotainment mit OTA-Updates) | Uconnect 5 mit 10,25"-Touchscreen + 7"-TFT-Kombi (Abarth-Grafiken, Performance-Seiten) | Uconnect 5 mit 10,25"-Touchscreen + 7"-TFT-Kombi (Abarth-Grafiken, Performance-Seiten) | Uconnect 5 mit 10,25"-Touchscreen + 7"-TFT-Kombi (Abarth-Grafiken, Performance-Seiten) | Uconnect 5 mit 10,25"-Touchscreen + 7"-TFT-Kombi (Abarth-Grafiken, Performance-Seiten) |
| Apple CarPlay | 1 | 1 | wireless | wireless | wireless | wireless |
| Android Auto | 1 | 1 | wireless | wireless | wireless | wireless |
| Soundsystem | bose_8_lautsprecher | bose_8_lautsprecher | {"a500e_lim":"Nein","a500e_cab":"Nein","a500e_turismo_lim":"Serie","a500e_turismo_cab":"Serie"} | {"a500e_lim":"Nein","a500e_cab":"Nein","a500e_turismo_lim":"Serie","a500e_turismo_cab":"Serie"} | {"a500e_lim":"Nein","a500e_cab":"Nein","a500e_turismo_lim":"Serie","a500e_turismo_cab":"Serie"} | {"a500e_lim":"Nein","a500e_cab":"Nein","a500e_turismo_lim":"Serie","a500e_turismo_cab":"Serie"} |
| Lautsprecher | — | — | — | — | — | — |
| Head-up-Display | – | – | – | – | – | – |
| Navigation | ✓ | ✓ | ✓ | ✓ | ✓ | ✓ |
| OTA-Updates | ✓ | ✓ | ✓ | ✓ | ✓ | ✓ |
| Google Built-in | – | – | – | – | – | – |
| Induktives Laden (Smartphone) | – | – | ✓ | ✓ | ✓ | ✓ |
| Sprachassistent | – | – | – | – | – | – |
| WLAN Hotspot | – | – | – | – | – | – |
| Streaming-Dienste | – | – | – | – | – | – |
| Digitaler Schlüssel | – | – | – | – | – | – |
| Komfort & Innenraum | ||||||
| Klimazonen | 2 | 2 | 1 | 1 | 1 | 1 |
| Sitz-Material | kunstleder_dinamica | kunstleder_dinamica | — | — | — | — |
| Akku-Chemie | NMC | NMC | NMC | NMC | NMC | NMC |
| Sitzheizung vorne | ✓ | ✓ | ○ | ○ | ○ | ○ |
| Sitzheizung hinten | – | – | – | – | – | – |
| Sitzbelüftung | – | – | – | – | – | – |
| Lenkradheizung | ✓ | ✓ | nur in höherer Trim | nur in höherer Trim | ✓ | ✓ |
| Massagefunktion | – | – | – | – | – | – |
| Memory-Sitze | – | – | ○ | ○ | ○ | ○ |
| Panoramadach | – | – | nur in höherer Trim | nur in höherer Trim | ✓ | – |
| El. Heckklappe | – | – | – | – | – | – |
| Keyless Entry | – | – | ✓ | ✓ | ✓ | ✓ |
| Soft-Close Türen | – | – | – | – | – | – |
| Adaptives Fahrwerk | – | – | – | – | – | – |
| Wärmepumpe | – | – | – | – | – | – |
| El. Sitzverstellung vorne | ✓ | ✓ | – | – | – | – |
| Getönte Scheiben | – | – | nur in höherer Trim | nur in höherer Trim | ✓ | ✓ |
| Beheizbare Frontscheibe | – | – | nur in höherer Trim | nur in höherer Trim | ✓ | ✓ |
| Lenkrad-Material | kunstleder | kunstleder | — | — | — | — |
| El. Lordosenstütze | ✓ | ✓ | – | – | – | – |
| Akustikverglasung | – | – | nur in höherer Trim | nur in höherer Trim | ✓ | ✓ |
| El. Außenspiegel | – | – | – | – | – | – |
| Klima | ||||||
| Klimaautomatik | – | – | ✓ | ✓ | ✓ | ✓ |
| Standklimatisierung | – | – | – | – | – | – |
| Assistenzsysteme | ||||||
| Notbremssystem (AEB) | ✓ | ✓ | ✓ | ✓ | ✓ | ✓ |
| Adaptiver Tempomat (ACC) | ✓ | ✓ | – | – | – | – |
| Spurhalteassistent | ✓ | ✓ | ✓ | ✓ | ✓ | ✓ |
| Spurwechselassistent | ✓ | ✓ | ○ | ○ | ○ | ○ |
| Totwinkel-Warner | ✓ | ✓ | – | – | – | – |
| Verkehrszeichenerkennung | ✓ | ✓ | ✓ | ✓ | ✓ | ✓ |
| Müdigkeitserkennung | – | – | ✓ | ✓ | ✓ | ✓ |
| Kreuzungsassistent | – | – | – | – | – | – |
| Querverkehr hinten | – | – | – | – | – | – |
| Emergency Assist | – | – | – | – | – | – |
| Ausweichassistent | – | – | – | – | – | – |
| Stauassistent | – | – | – | – | – | – |
| Parken & Kamera | ||||||
| Rückfahrkamera | ✓ | ✓ | ✓ | ✓ | ✓ | ✓ |
| 360°-Kamera | ✓ | ✓ | ○ | ○ | ○ | ○ |
| Parksensoren vorne | – | – | – | – | – | – |
| Parksensoren hinten | – | – | – | – | – | – |
| Parkassistent / IPA | – | – | nur in höherer Trim | nur in höherer Trim | ✓ | ✓ |
| Autom. Einparken | – | – | – | – | – | – |
| Licht & Beleuchtung | ||||||
| LED-Scheinwerfer | ✓ | ✓ | ✓ | ✓ | ✓ | ✓ |
| Matrix-LED | – | – | – | – | – | – |
| Kurvenlicht | – | – | – | – | – | – |
| Sequenzieller Blinker | – | – | – | – | – | – |
| Ambientebeleuchtung | ✓ | ✓ | – | – | – | – |
| Laserlicht | – | – | – | – | – | – |
| LED-Rückleuchten | ✓ | ✓ | ✓ | ✓ | ✓ | ✓ |
| Fahrwerk-Erweitert | ||||||
| Wendekreis | — | — | 9,4 m | 9,4 m | 9,4 m | 9,4 m |
| Drehmoment | 475 Nm | 725 Nm | 235 Nm | 235 Nm | 235 Nm | 235 Nm |
| Zuladung | 150 kg | 150 kg | 385 kg | 370 kg | 385 kg | 370 kg |
| AHK gebremst | — | — | — | — | — | — |
| AHK ungebremst | — | — | — | — | — | — |
| Farben & Räder | ||||||
| Außenfarben | — | — | — | — | — | — |
| Felgen-Größen | — | — | — | — | — | — |
| Laden — Erweitert | ||||||
| Phasen | 3 | 3 | 3 | 3 | 3 | 3 |
| DC 10–80 % | — | — | — | — | — | — |
| AC 0–100 % | — | — | — | — | — | — |
| Garantie & Service | ||||||
| Akku-Garantie (Jahre) | 8 | 8 | 8 | 8 | 8 | 8 |
| Akku-Garantie (km) | 160.000 km | 160.000 km | 160.000 km | 160.000 km | 160.000 km | 160.000 km |
| Akku-SoH-Schwelle | — | — | — | — | — | — |
| Lack-Garantie | 3 | 3 | 3 | 3 | 3 | 3 |
| Durchrostung | — | — | — | — | — | — |
| Fahrzeuggarantie | — | — | — | — | — | — |
| Wartungsintervall | — | — | — | — | — | — |
| Lieferzeit | Lieferzeit 8 bis 14 Wochen ab Bestellung | Lieferzeit 8 bis 14 Wochen ab Bestellung | 4 bis 6 Monate | 4 bis 6 Monate | 4 bis 6 Monate | 4 bis 6 Monate |
Optionen & Pakete
Aufpreis-Pakete & Einzeloptionen je Fahrzeug (Preis ab günstigster Variante).
MG Cyberster
- Verdeckfarbe Rot500 €
Farben, Räder & Innenraum
Lacke
MG Cyberster
+ 2 Dachfarb-Kombinationen verfügbar — siehe Modell-Detail.
Innenraum
MG Cyberster
Räder
MG Cyberster
- 19"-Leichtmetallfelgen 'Lightning Design' mit roten Bremssätteln Serie
- 20"-Leichtmetallfelgen 'Jetstream Design' mit roten Bremssätteln Serie
Bewertung im Detail
MG Cyberster
- Komfort
- 2,0
- Laden
- 5,0
- Assistenz
- 4,0
- Sicherheit
- 0,0
- Licht
- 3,0
- Infotainment
- 1,0
- Anhängelast
- 0,0
- Versicherung
- 4,0
- Garantie
- 3,0
Mehr Infos zu den einzelnen Modellen
Leasing, Abo & Gebraucht — Raten im Vergleich
Monatsraten geeicht auf 36 Monate / 10.000 km, ohne Förderung. Liegt keine exakte 36/10.000-Konfiguration vor, zeigen wir die nächstgelegene reale Rate (mit deren Laufzeit/Laufleistung).
Raten brutto, ohne Förderung, Beispielkonditionen — finale Konditionen im jeweiligen Angebot. Quelle: LeasingMarkt/Partner.
Ausstattungsbereinigter Preisvergleich
Wählen Sie ein Nutzungsprofil — wir gleichen die Fahrzeuge auf dieselbe Ausstattung an und zeigen den dafür nötigen Aufpreis je Fahrzeug. Alle Preise ohne Förderung.
Günstig & vernünftig ausgestattet — die sinnvolle Grundausstattung.
Worauf wir achten: Carplay, Rückfahrkamera, Spurhalteassistent
Alltagskomfort: warm, bequem, entspanntes Fahren.
Worauf wir achten: Wärmepumpe, Sitzheizung vorne, Adaptiver Tempomat (ACC), Navigationssystem, Rückfahrkamera
Sicher & praktisch mit Kindern.
Worauf wir achten: Rückfahrkamera, Adaptiver Tempomat (ACC), Isofix anzahl, Spurhalteassistent, Totwinkelassistent
Effizient & entspannt auf der Langstrecke.
Worauf wir achten: Wärmepumpe, Adaptiver Tempomat (ACC), Navigationssystem, Sitzheizung vorne, Head-up-Display
Top-Ausstattung: Licht, Display, Sound, Dach.
Worauf wir achten: Licht matrix led, Head-up-Display, Topview kamera, Panorama dach, Soundsystem
Angeglichener Preis = günstigste passende Variante + nötige Pakete/Optionen, um die Profil-Ausstattung zu erreichen. Serien-Features kosten 0 €. „Nicht voll erreichbar“ = mind. ein Pflicht-Feature ist auf keiner Variante bestellbar.
Unser Fazit
Zwei Elektro-Cabrios, zwei völlig verschiedene Welten – Roadster-Drama gegen Stadt-Charme.
Der MG Cyberster und der Abarth 500e teilen sich zwar das Etikett 'Elektro-Cabrio', spielen aber in komplett unterschiedlichen Ligen. Der Cyberster ist ein vollwertiger zweisitziger Roadster mit Scherentüren, bis zu 503 PS, 507 km Reichweite und 150 kW Ladeleistung – ein offener Sportwagen, der auch Langstrecke kann. Dafür ruft MG 64.990 bis 69.990 € auf. Der Abarth 500e ist der günstige, charmante Gegenentwurf: ein viersitziger Kleinwagen mit elektrischem Faltdach, 155 PS, 7,0 Sekunden auf 100 und 242 bis 255 km Reichweite als Cabrio. Ab 40.990 € Liste (Ludego ab 35.999 €) ist er das mit Abstand bezahlbarere offene Elektroauto – mit italienischem Sound-Generator und vier Sitzen, aber ohne Wärmepumpe und mit kleinem 42-kWh-Akku. Die Entscheidung fällt am Geldbeutel und am Anspruch: maximales offenes Fahrerlebnis mit Reichweite und Leistung (MG Cyberster) gegen bezahlbaren, alltagstauglichen Open-Air-Spaß für die Stadt (Abarth 500e Cabrio).
Häufige Fragen
Welches der beiden Elektro-Cabrios hat die größere Reichweite?
Der MG Cyberster Trophy führt klar mit bis zu 507 km WLTP, selbst die stärkere GT-Allradversion schafft noch 443 km. Der Abarth 500e Cabrio kommt auf 255 km, das Turismo Cabrio nur auf 242 km – bedingt durch den deutlich kleineren 42-kWh-Akku gegenüber 77 kWh beim MG.
Wie schnell laden die beiden?
Der MG Cyberster lädt mit bis zu 150 kW DC (10–80 % in rund 38 Minuten) und 11 kW AC. Der Abarth 500e schafft 85 kW DC (0–80 % in etwa 35 Minuten) und ebenfalls 11 kW AC. Wegen des kleineren Akkus ist der Abarth trotz geringerer Leistung in absoluter Zeit nicht langsamer voll, hat aber weniger Energie nachgeladen.
Was kosten die beiden – und gibt es Ludego-Konditionen?
Der Abarth 500e ist deutlich günstiger: Cabrio ab 40.990 € Liste (über Ludego ab 35.999 €), Turismo Cabrio ab 44.990 € (Ludego 39.379 €). Der MG Cyberster startet bei 64.990 € (Trophy) und kostet als GT 69.990 € – hier entspricht der Ludego-Preis aktuell dem Listenpreis.
Wie viele Sitze und wie viel Platz bieten die beiden?
Der MG Cyberster ist ein reiner Zweisitzer mit 249 Litern Kofferraum – typisch für einen Roadster. Der Abarth 500e ist ein Viersitzer mit 185 Litern Grundvolumen, das sich bei umgeklappter Rückbank auf bis zu 550 Liter erweitert. Wer gelegentlich zu viert offen fahren will, kommt am Abarth nicht vorbei.
Gibt es eine Anhängerkupplung?
Nein, bei beiden nicht. Der Cyberster ist als zweisitziger Roadster nicht für Anhängerbetrieb ausgelegt, und auch beim Abarth 500e ist Anhängerbetrieb nicht gestattet – weder ab Werk noch zum Nachrüsten.
Wie sieht es mit der Trim-Hierarchie aus?
Beim MG wählst du zwischen Trophy (Heckantrieb, 340 PS, 507 km) und der Topversion GT (Allrad, 503 PS, 3,2 s, 443 km). Beim Abarth gibt es vier Stufen: Kleinwagen und Cabrio jeweils als Standard oder als Turismo – letzteres mit 18-Zoll-Felgen, Alcantara, JBL-Audio, Sitz- und Lenkradheizung, 360°-Kamera und erweitertem Assistenzpaket.
Welches Cabrio passt zu mir?
Willst du ein echtes offenes Sportwagen-Erlebnis mit viel Reichweite und brachialer Leistung und hast das Budget, ist der MG Cyberster gesetzt. Suchst du ein bezahlbares, charmantes Stadt-Cabrio mit vier Sitzen und kleinem Format, ist der Abarth 500e Cabrio die richtige Wahl – vor allem als Turismo mit der kompletten Ausstattung.